海上风电场风机基础与陆上风电场基础差异较大，海上风电场不同基础的风机振动阻尼也各不相同，在特定的风速风向下可能会导致风机频繁报出机舱振动超限故障，造成大量的电量损失。中广核阳江海上风电场导管架型基础的风机振动阻尼较大，在特定风速风向下频繁报出机舱振动超限故障，海风场通过分析故障时刻的风速风向、发电机转速、转矩给定等参数，判断出导致机舱振动超限的主要原因有两点：一是风机在特定风向下，同排风机受上一台风机尾流影响造成振动超限，二是风机在特定风速下受风的激励而导致风机机舱振动超限。 针对第一类原因，海风场采取群场控制模式，即错开同排风机之间的对风角度，避免前方风机尾流对后方风机的影响。第二类原因通过优化风机控制策略，避免风机受来风激励导致振动超限。采取两种方法后大大降低了风机机舱振动超限故障频次，减少了风机电量损失。以上两种方法仅需要修改风机控制程序或参数，不需要在硬件上做出修改，成本很小，能够方便的应用在其他存在类似问题的风机上。