该项目属于交通运输科学技术领域。 高速铁路开通运营后，轨道板出现裂纹、掉块等伤损，严重影响轨道结构稳定性并可能危及行车安全，另一方面高速铁路运营天窗作业时间短、精度要求高，基于此开展无砟轨道板快速更换技术研究与成套装备研发。主要技术创新点包括: 1.建立了完整可靠的无砟轨道精细有限元模型和分析方法，结合现场试验验证，分析得到了作业轨温与锁定轨温差、曲线半径等参数与扣件松开长度间的关系，确定了作业轨温、扣件松开长度等关键作业参数； 2.以轨道车、平板车为载体，设计研制了轨道板快速更换成套装备，包括无砟轨道板更换主平台、钢轨拨道装置及轨道板精调装置等成套装备，具有钢轨拨轨、轨道板运输装卸/吊装铺设/精调等功能，机械化、自动化程度高、安全性好，为国内首创； 3.研究编制了CRTSI、II、III型轨道板快速更换施工工艺，包括施工作业流程图、施工横道图、施工劳力配置表和施工工机具、材料配置表，实现了三类轨道板邻线、本线六种工况下的快速更换； 4.基于方案比选、实验室研究和现场试验，配套开发了满足三类轨道板更换需求的离缝注胶、凸台树脂、密封、充填层材料等修补材料，性能指标均符合相关技术条件； 5.提出了轨道板快速更换施工作业评价方法，实现了轨道板更换作业质量控制和安全性评价。 项目总体技术水平达到国内领先水平。通过国铁集团技术验收，获国铁集团A级评价和中国铁道学会科学技术二等奖、上海市优秀发明选拔赛金奖、上海局集团有限公司科技进步一等奖，取得发明专利1件，实用新型专利4件，核心期刊发表论文5篇。 该成果近年持续应用于国内外高速铁路中，累积产生直接效益1603.898万、间接社会效益2937.072万，该成果的应用，大大提升了轨道板更换施工质量、缩短了作业时间和成本，对保障高速铁路行车安全、减少施工维修天窗、降低列车限速影响等具有积极作用，同时也为我国高速铁路大部件维修及轨道板快速更换提供了技术支持。