站台门是车站隔离轨行区与站台区，保障旅客乘车安全，提升客运效率的重要设备。我国高速铁路线路开行多种车型及编组辆数的动车组，目前的常规站台门只能适应车门位置固定的情况，因此为了兼容多种车型停靠，需要退后站台边缘一定距离设置，乘客上下乘车需要绕行。 高铁自适应站台门创新采用双层错叠双向驱动的门体设计，通过对不同类型动车组车门位置的研究，自适应站台门可以适应任意车型停靠站台时站台门与车门一一对应。采用创新研制的站台门抗倾覆高精度基座，保证站台门能够承受列车高速过站产生的风压。发明了站台门纵向分层横向冗余的多级控制技术，解决了高铁站台门远程和本地协同控制问题。通过对门体、门机的故障诊断和应急处理方法，使得高铁智能站台门在复杂机电系统下能稳定运行。通过设置站台门与列车间隙异物监测系统以及门体防夹技术的研究，实现了旅客动态防护。 高铁自适应站台门适配任意车型列车停靠站台，乘客上下车不绕行，有效提高客运组织效率，其抗风压能力可以在正线站台设置，解决了站台门结构承载难题。站台门故障诊断与应急处理方法可确保自适应站台门在复杂运营环境下系统的稳定性，提升对旅客的安全防护。