本项目引入飞机翼梢小翼的设计技术，参考小翼上弯与下弯的形式和长度，同时应用多物理场耦合设计方法，跨行业应用于风机叶片叶尖小翼设计，充分考虑气动力与结构手里相互叠加的影响。并通过引入飞机翼梢小翼的性能计算方法（非CFD），结合风机的具体运行状态，形成一套准确、快速的叶尖小翼气动载荷计算方法。 本项目还对叶尖小翼的粘接工艺进行了创新，解决了小翼处于叶片的叶尖位置的受力大且复杂的问题，通过工艺创新保证叶尖小翼所用胶粘剂的粘接厚度达到最大粘接强度。 此外机组在进行小翼技改后叶片的气动性能会发生变化，本项目针对该问题对机组的转速-转矩曲线进行了实时优化，并对不同风况下的叶尖损失进行动态补偿，使机组对加装叶尖小翼后的扭矩、推力、变桨力矩变化能够自主寻优。 本项目先后完成了2份专利、2份软件著作权、8篇子课题研究报告。并选择了3 台样机进行了叶尖小翼技改，技改完成后已经通过鉴衡认证，发电量提升幅度可以达到 8.31%。