研究背景：全路集装箱货物运输发展迅猛，利用敞车装运集装箱成为常态。由于敞车车内尺寸大于集装箱外部尺寸，且没有专用固定装置，近几年来全路多次发生敞车集装箱装载偏移量较大造成偏载报警问题，对行车安全构成隐患。随着铁路技术装备和组织能力的不断提高，货运列车运行速度从原来的60km/h已提高到90km/h，中欧班列等已达到120km/h,对货物装载质量提出了更高要求。 目前铁路门吊集装箱装敞车作业是采用在集装箱吊具安装悬挂式柔性标尺铁链，配合辅助人员、货运员登车目测及卡尺复测等方式，存在劳动安全隐患，作业效率低，且难以控制集装箱落位准确性，不适应集装箱运量快速增长要求。研制一种可以装配在门吊集装箱吊具上的集装箱装敞车防偏定位装置，实现集装箱装载敞车时快速、准确定位，提升作业效率已成为现场工作中的现实需要。 创新性和先进性： （1）该装置是一种全新的集装箱装敞车自主防偏定位装置，采用机电一体化技术，无需车上辅助人员指挥，由门吊司机根据装置声光信号自主调整集装箱在敞车内位置，实现集装箱装敞车准确定位居中，防止装车偏载。该装置获得国家实用新型发明专利（202120374952.5）。 （2）采用PLC+电动伺服系统进行控制驱动，系统简单，可控性强，响应快速，动作平稳，定位精度高。 （3）该防偏定位装置具有广泛的适应性和实用价值。适用于目前普遍在用的通用型门吊和专用门吊集装箱吊具。适应20英尺、40英尺通用箱和35吨敞顶箱等多种集装箱装敞车（C60、C70）需求。 （4）安全高效。使用该装置减少了装车后辅助作业人员、货运员从车梯攀爬车辆目测集装箱在车内位置是否居中工序，减少了装车后辅助作业人员、货运员用卡尺检测集装箱与敞车边沿距离是否符合规定工序，消除因此带来高处作业（离地2m以上作业）的劳动安全隐患，每车提高作业效率2-3分钟。 该装置极具推广应用价值，集团公司在持续推广中。 该装置全面推广后，将产生显著而持久的经济效益。据统计，集团公司每年集装箱装敞车约69万车，每车减少作业时间2分钟，采用该装置计可减少2.3万小时，平均装8分钟/车计算，可增装17.25万车。 该装置减省了集装箱装敞车过程中货装作业人员攀爬到车辆上目测指挥门吊司机落箱、货运员使用卡尺卡车帮检测和在吊具上悬挂标尺链等方式大致确定装箱位置居中工序。减轻了作业人员劳动强度，消除了高处作业劳动安全隐。