目前，国内外LTE-U厂家之间的终端和系统之间无法实现互联互通，因此城市轨道交通延伸线工程PIS车地无线通信系统为保障系统兼容性，在建设过程中基本采用与既有线路一致的技术标准。传统的建设方案限定了厂商，缩小了设备选型的范围，制约了技术的发展与应用。为此，成都轨道交通集团联合多单位，通过研发基于LTE-U的车载双模TAU装备，并成功应用于时速160Km/h的成都地铁19号线二期工程，为国内轨道交通延伸线的建设提供参考案例。 基于LTE-U的车载双模TAU技术是在新建线路与既有线路衔接区域采用无线重叠覆盖，通过基于LTE-U的车载双模TAU实现业务流在两个厂家车地无线网络间的选择切换，保障业务流的平滑过渡。该方案重难点在于车载双模TAU（同时具备华为和中兴高达的LTE-U模块）的自主研发；车载双模TAU在不同LTE-U网络下160Km/h快速环境下的进行自主切换，切换过程平滑，承载业务不中断。 基于LTE-U的车载双模TAU装备于2023年在成都轨道交通19号线二期工程成功应用，在设计时速为160km/h的19号线区段和18号线共线运营区段进行异构系统切换过程中，TAU的两个LTE-U模组入网、脱网均满足各项功能要求,切换过程平滑稳定，承载业务数据流畅传输。直至2024年3月，19号线二期车地无线网络及双模TAU运行稳定，设备运用良好，承载业务稳定。