本文所谈论的设备全寿命周期管理覆盖了设备的整个寿命周期，是从设备的长期经济效益出发，全面考虑设备或系统的规划、设计、制造、购置、安装、运行、维修、改造、更新、直至报废的全过程，使全寿命周期利润最大或全寿命周期成本最小的一种管理理念和方法。大致分为5个阶段：规划设计阶段、工程建设阶段、运行管理阶段、技术改造阶段、退役报废阶段。生命周期为100年，在100年的生命周期内按照行业规定需要进行若干次的技术改造，技术改造基于铁路行业在新的技术开发的基础上进行，同时考虑设备在系统中的作用、故障产生的后果、设备的运行周期和统计故障规律来执行不同的运维策略。瓮马铁路作为全国首批PPP模式建设的地方铁路，在设备引型上，采用了一些列集成板卡设备，由其自身的提点：自建综合型调度中心；采用了CTC自律式行车指挥系统；全线实现了微机联锁控制，采用了全电子执行单元，实现了信号室内设备的电子集成化；全国首次采用了全电子微机联锁与计轴的结合；人机联控采用GSN-R移动数字网络，实现了全线路G网信号全覆盖。瓮马铁路在前期的规划阶段，大型设备的采购以国家政策为依据，兼顾运营期成本，选择电力机车，使得运营期间的维修费、电费等运营成本及大地减少。通过CTC功能，实现了无人值守，每年可节约成本150万元以上。采用全电子微机联锁降低运营维护成本；同时避免了周期性检测的费用，全寿命周期得到了延伸。