“强基达标,提质增效”是铁路改革强音,是全面贯彻深化铁路改革的基础和落脚点。当前，高速铁路建设已进入全面发展时期，素有动车组“大脑”之称的列控车载设备维修和养护业务已成为高铁安全、高效运用的保障，然而随着动车组开行数量增加，检修工作量不断加大，势必要投入更大的人力物力。广州电务段按照国铁集团关于推进动车组列控车载设备修程修制改革的指导意见，以体系创新、制度创新、技术创新、人才培养、队伍建设一体化发展战略为导向，达到车载设备“专业修”、“集中修”、“高级修”的目的，通过机构整合，建立智能化检修平台，优化设备检修周期、检修标准和检修范围，加大设备整治力度，全面提高设备维修水平，提升设备基础质量，实现“强基达标,提质增效”之目标。 一是优化组织机构，促进列控车载设备专业化管理；二是建立制度体系，规范列控车载设备检修管理与维护；三是提升队伍素质，确保改革技术保障；四是推行分层分级分类原则，保障改革有序推进；五是严控作业质量，保障改革可靠实施；六是推进技术革新，科技赋能保障改革技术引领。 在实践中运用良好，取得了较好的效果： 1.在故障方面，2018至2023年，车组数在逐年增加，设备故障件数和百万公里故障率逐年下降，2023年广州电务段所辖广州东列控车载车间实现了全年无故障的好成绩；在无线超时方面，2020至2022年，C3车组数在逐年增加，车载原因引起的无线超时件数和降级件数也在逐年下降，2021年比2020年下降39.9%，2022年在2021年基础上下降20%。 2.人力资源充分利用，劳动效率得到提高。在专业融合前，ATP、CIR两个专业综合人员劳效为0.84人/组车，融合后，综合人员劳效提升至0.66人/组，劳效提高了0.18人/组车。对人员进行调整，通过优化配置，成立了列控车载设备高级修车间，实现了未增1人的条件下，形成了动车组电务车载设备自主高级修检修能力。 3.经济效益良好。通过将高级修委外修转化为自主修，节约了维修成本。 4.职工业务水平提高，并为段赢得了荣誉。