为满足VOC排放新规定，须对氧化反应器尾气进行处理，即在氧化反应器和大型空压机组的尾气膨胀机之间增加尾气VOC处理单元，改造后进入膨胀机的气体温度、压力参数变化对尾气膨胀机的稳定运行造成较大影响。VOC改造开车后，膨胀机低压端的非叶轮侧轴承温度一直呈缓慢上升趋势，最高达到120℃，严重影响大型机组的安全和装置生产稳定。 于是针对膨胀机工况改变后轴承温度异常变化情况开展了一系列排查，组织外方专家对机组解体检查，除发现膨胀机低压端的非叶轮侧轴承表面有疑似漆膜外，其它均未发现异常，各项安装参数符合曼恩公司标准。围绕设备本体支撑、进出口管道连接应力、油路系统查漏、温度探头的完好情况进行了排查，未发现异常，并二次更换了膨胀机低压侧非叶轮侧的轴承，但每次开车不到一个月，轴承温度就上升至120℃左右，随后振动及温度出现明显的波动，虽然工艺方面对膨胀机的流量、压力、温度等各项参数进行了多次调整，以期恢复或接近改造前设备稳定运行状况，但没有明显效果。 最后决定及时处理轴承处漆膜的聚积，维持机组轴承在可控的温度下稳定运行是一种可行的做法。最终选择了静电吸附+树脂吸附复合技术，安装具备此吸附功能的除漆膜滤油设备，通过树脂吸附解决溶解态漆膜，通过静电吸附解决析出悬浮态漆膜，从而彻底解决因漆膜而引起的轴承温度升高及振动变化的影响。该设备兼顾去除溶解态漆膜和悬浮态漆膜两种功能，该系统可彻底解决析出和沉积在轴瓦上的漆膜，使得机组得以长周期稳定运行。 通过静电吸附和离子交换树脂相结合的除漆膜滤油技术手段，双管齐下，轴承的温度得到了稳定，通过2年的运行，同等负荷下，轴承温度始终保持在90℃左右，机组运行保持正常，拆解后轴瓦表面及轴颈部位没有发现漆膜，也未发生因膨胀机轴承温度异常而非计划停车。