目前，铁路工务部门换枕作业主要采用人工换枕和大修列车换枕两种作业方 式。人工换枕存在效率低、劳动强度大、招工困难、现场作业管理难度高、用工成本高的问 题。大修列车换枕方式需锯轨、配轨和焊接作业，纯换枕作业时间少，对设备的可靠性要求 高。为此，急需开发一种以中小规模的高效更换轨枕为主要功能的多功能作业车。同时对多 功能作业车的功能拓展到回收轨枕、挖掘捣固、抓斗装卸、树枝修剪、扒砟作业等作业任 务。该项目于2016年、2020年和2021年分别获得铁总、南昌局集团公司重点科研课题立项， 并分别通过铁总科信部组织的方案审查、试用评审、结题验收和南昌局集团公司科信部组织 的技术审查。 铁路工务多功能作业车是在全液压挖掘机的基础发展而来，进行重新设计，以 满足铁路需求。主体部分由行走底盘、回转平台及工作装置组成，回转平台可以绕行走底盘 进行360度回转。工作装置一般由大臂、小臂、连杆机构、作业辅具(轨枕更换装置或扒砟 链等)及三组驱动油缸组成，为了作业辅具更换的方便，以适应多种作业要求，采用快换装 置，便于快速切换各种作业(如轨枕更换及扒砟链等)。 根据不同线路环境的施工需求，已形成20吨轮式、15吨履带式和8吨履带式系列 化产品，获新型实用专利3项，外观设计专利2项。 TZL20轮式多功能作业车：由胶轮驱动钢轮，走行速度快，功率大，特别适合站 场拆旧 ，长桥长隧换枕等需要长距离来回作业的工况作业环境。 TZD15履带式多功能作业车：功率较大，爬坡能力强，适用于板结线路的换枕、 方枕、挖掘、吊运工作类型。其140kw版本可搭载正在开发中的扒砟链附具，实现道床破底 清筛功能 TZD08履带式多功能作业车：适用于无板结线路的换枕作业，作业灵活，可以集 中机群作业，性价比高。搭载开发中的修枝附具，可实现侵线绿植修剪功能。 该系列化产品可采用平板车送进并通过渡板上下道，履带式作业车具有良好的 上下道和跨越股道功能，轨道走行时作业车外形尺寸符合机车车辆限界要求。配备自动称 重、电气和机械双限高装置，在有网线路作业时保证工作臂与接触网保持安全距离。配备电 气和机械双限回转装置，防止作业时侵入邻线。增设遥控一键急停装置，当作业车出现异常 或可能侵入邻线时，车下人员可遥控紧急停止车辆。 该系列化产品换枕效率达30-35根/小时、方枕效率达50-65根/小时，传统人工 作业换枕每人每小时约2根，方枕每人每小时约9根，一台多功能作业车即可代替15人的换枕 队伍，7人的方枕队伍，且具备劳动强度低，施工质量好，安全风险低等优势。