项目通过理论研究、仿真分析、试验测试、数据分析、优化设计等手段开展轨道车辆端部及连接结构动态参数 测试关键技术研究，采用轨道谱建模技术、模拟车辆运行姿态解算技术、系统运行解算技术、六自由度协调加载技术、空 间位姿反解技术等技术手段来实现真实的车端运动关系，搭建技术水平国际领先的试验测试系统，开发双侧六自由度车辆 端部结构试验测试平台，复现复杂工况下车辆端部结构动静态状态，可确定合理的车辆端部距离、集成部件位置、线缆长 度等参数，实现车辆端部结构的正向设计，发明点、创造性和先进性突出。运用该技术已独立完成标准动车组、成都地铁 9 号线、泰国地铁绿线等多个项目车端试验研究工作，提高了公司轨道车辆端部关系和性能试验水平和研发能力，解决了 由于理论计算、仿真分析等因素与实际值存在的误差问题，提高了车辆端部及其之间的连接结构性能参数识别和设计精度， 保证了轨道车辆运行安全性和可靠性，缩短了产品设计研发周期，节约了研发费用，未来由此给企业带来的经济效益将是 十分巨大的。本项目研究面广、研究内容深入、系统性强，具有突出的创新优势。