背压机组给水系统中，采用小型背压式汽轮机和异步电机联合驱动给水泵，取代原有电动或汽动给水泵。 汽电双驱给水泵是由背压式汽轮机、异步电动机和给水泵三部分组成，采用同轴串联布置。汽轮机与电机间通过机械式联轴器连接，较离合器连接方式效率更高。机械式联轴器分为啮合、脱开两个位置，联轴器啮合后，汽轮机转速低于系统频率对应转速时，汽轮机和电机共同驱动给水泵；汽轮机转速高于系统频率对应转速时，汽轮机驱动电机及给水泵，电机向系统供电；联轴器脱开时，给水泵由电机直接驱动。 主要创新点： 创新1：全国首例背压式汽轮机和异步电机联合驱动给水泵项目 创造性的将汽电双驱技术与给水泵相结合，为全国首例汽电双驱给水泵项目。汽电双驱给水泵利用背压机组1.5MPa排汽作为汽源，带动给水泵及发电机，做功后的0.15MPa蒸汽进入低压除氧器加热除盐水。系统设计简单可靠，采用了低压除氧器代替常规的除盐水加热器，提升了换热效率同时回收了蒸汽疏水。 创新2：主机稳定工况下赋予小机排汽调整能力 随季节变化，除盐水温度变化较大，加热蒸汽需求量随之发生较大变化，传统汽泵排汽难以同时满足夏冬两季除盐水加热需求量，仍需通过较高品质蒸汽进行补充调节。汽电双驱给水泵可通过增减异步电机发电量从而改变小汽轮机排汽量，以控制加热除盐水温度，充分利用了蒸汽的做功能力，适应各种环境温度及工况变化。 创新3：机械式联轴器替代离合器连接汽轮机与异步电机 本次汽电双驱给水泵改造中，汽轮机与电机采用机械式联轴器，机械式联轴器效率接近100%，比常规离合器连接方式效率高了5%，较离合器连接方式增加上网电量121.6kw。 创新4：设置了三种负荷控制方式 升速过程中采用转速控制回路，电机并网后可用阀位控制、转速控制、功率回路三种控制方式。阀位控制模式直接操作调门控制功率，速度快但波动较大；转速控制回路模式调门跟踪转速，利用异步电机转速与系统频率对应转速差异控制负荷，调节平稳但速度较慢；功率回路模式调门跟踪电机负荷，调节速度快且相对较稳定。在功率回路模式增加排汽压力前馈，提高功率回路的稳定性，使得负荷调整方式更加灵活、便利，稳定。 创新5：国内首创双驱电机双模式切换方式 双驱电机的保护装置采用了国内首创的双模式切换方式。该套双模式切换保护装置目前国内仅本公司一家配备，各项功能均为首创。装置内设两套定值及保护模式，针对电机发电和电动两种不同工况进行了针对性的整定。且可以通过压板进行无扰切换。