一、成果简介： 压机在停车时产生的惯性会通过调紧盘大齿轮对驱动小齿轮造成很大的冲击力，在力的传递下，会导致驱动齿轮后端的其他部件出现问题。具体的故障现象表现为：减速器固定螺丝断、抱闸固定螺丝断、小齿轮固定支臂螺丝断、电机损坏。一旦微调传动机构出现故障不仅导致无法正常调整模具，而且造成压机出现滑车、凸轮开关传递信号不准确，致使压机无法正常工作。 出现故障后，可以通过更换易损件的方式来解决，但不能一劳永逸，无法彻底解决这些故障现象。减速器固定螺丝选用的是φ25的螺丝，剔除一个断在底座里的螺丝就得需要1小时，减速器总共有12个螺丝，而且维修空间紧凑，所以维修起来费时费力。 鉴于以上现象，为了彻底解决因设计原因出现的这些故障点，决定改进微调传动机构。 二、创新亮点： 1、将原主电机更换为变频专用电机、增加一套变频器，利用变频技术为主电机设计一个低速来调整模具。 1.1变频器选用西门子G120系列变频器，操作单元选用CU250S-2，功率模块选用PM240.主要参数写入有：电机额定电压、高速值、低速值、保护电流值、电机功率等。 1.2修改程序，设定微调正转/反转工作方式，保证使用微调时，主电机低速运行。 2、拆除原微调传动机构——微调电机、减速器、小齿轮固定支臂等。 3、利用小齿轮固定支臂螺丝孔位重新制作安装一个固定机构来啮合调紧盘大齿轮以制动飞轮轴。 日前，已于2016年9月份改进了一台JS31-800压力机的微调机构，经过近一年的使用，未出现异常现象。通过此项目的改进，在安全、生产、成本、维修上都得到了改善，消除了滑车产生的安全隐患、降低了维修成本至少6.8万元/年，同时也提高了设备利用率，保证了J6卡车的正常生产制造。日后我们会对其余四台JS31-800压力机及结构相似的其他设备继续改进。