一、立项背景

成都地铁现有的ACC（清分）系统、AFC（自动售检票）系统各线路和车站的计算机通用设备、网络设备、商用数据库等对象共456项，品牌如IBM、HP、Dell、联想、东土、华三、赫斯曼、ORACLE、DB2等众多。这些AFC系统软硬件组成了成都地铁自动售检票系统数据传输、存储、运算的核心，关系到AFC设备及票务系统的平稳运行，任一节点故障都会对地铁线网AFC系统的正常运营带来隐患或者直接的影响。

为了确保地铁票务系统的正常工作，目前通过AFC调度工班在各线路级设备机房进行现场设备状态巡检，并通过一些操作指令进行系统状态巡检，巡检人员仅能发现的设备报警、系统故障、资源消耗等直观的信息，无法针对系统进行深层次检查。

二、地铁线网化之后面临的问题

从系统设备原厂工程师历史巡检记录来看，单台服务器、网络设备的人工巡检需20-30分钟，单套数据库的人工巡检需30分钟至一小时，整理数据、出具巡检报告的时间为4至8小时，且人工巡检达不到全天候、实时监测的巡检要求，同时巡检及时性差，巡检效率低，还可能出现漏巡、错巡的情况。

三、项目技术原理

为了有效统一地管理各种异构网络以及不同的网络设备，使管理标

准化，IETF(Internet Engineering Task Force)针对Internet网络管理制定了 SNMP协议，即简单网络管理协议。目前，几乎所有的网络设备生产商在设计和生产交换机、服务器等产品时都加入了对SNMP的支持，因而该协议已成为当前网络管理的实施标准。

平台搭建采用SNMP++编写代码简单灵活，可读性强，大大简化了网络管理系统的开发周期。而且本预警平台基于目前主流Windows系统，友好简洁的用户界面和尽量简单化的操作减少了学习成本。

四、信息化设备管理创新方案及特点

2016年，成都地铁票务中心结合轨道行业、金融行业信息化管理现状，经过大量调研及摸索，启动了“AFC系统线网监测预警平台”项目一期工程，实现对成都地铁ACC系统、ACC灾备中心、1号线（一、二期）、2号线、3号线（一期）、4号线（一期）线路中央通用设备及车站服务器的自动监测。

另一方面，该平台预留后续新线的接入条件， 2017年即将接入4号线（二期）、7号线、10号线（一期）线路中央通用设备及车站服务器的自动监测，通过扩容和升级的方式实现后续开通新线的接入，实现对AFC线网通用系统设备的统一监控。

五、实施情况效果分析

该项目一阶段的实施来看，搭建“AFC系统线网监测预警平台”是线网化调度必要的信息化管理手段，维保人员可在固定值班地点借助大屏系统或管理终端掌握全网系统设备状况，从人工巡检硬件的10余项指标覆盖至平台自动巡检40余项。此外，该信息化管理平台的短信告警子系统能够将故障设备告警信息第一时间发送至故障设备各级分管领导及对应的专工与值班人员，以实现远程自动化告警，及时响应、处置故障的目的。

借助平台集中管控也精简了随线路增加而需倍增的巡检人员数量，同时在后期的通用设备的委外服务合同中，精简了巡检服务需求的部分，纳入承载该线网监测平台的服务器维护费用，每年可节约43万元。