一、项目背景

地铁作为城市交通基础设施对改善城市投资环境、缓解城市交通压力、带动沿线经济起到了巨大的作用，其社会效益远大于经济效益。

自动售检票系统（Automatic Fare Collection System）简称AFC，是一种由计算机集中控制的自动售票（包括半自动售票）、自动检票以及自动收费和统计的封闭式自动化网络系统。AFC设备票箱（以下简称票箱）主要用于自动售票机、自动检票机，半自动售票机的各发卡、回收模块，是AFC系统设备实现票卡发售和回收的主要部件。

成都地铁2号线AFC设备单程票票箱由原承包商提供，原票箱着重从票卡的安全性出发，采用不锈钢材质，双互锁装置，一旦造成票箱变形，恢复极其困难，且无法在现场修复，票箱重量达到 4.0 KG，经过统计，AFC闸机出现的故障中有30%故障是由票箱故障造成，对地铁的正常运营造成极大影响。

二、技术方案

不锈钢票箱的大面积使用，其质量大，不易搬运，易造成人为损坏。成都地铁2号线票箱包括TVM、AGM、BOM都各分别配置2个票箱，标配同一型号票箱，由于前期设计问题，每次需拆下票箱进行装、取票的工作，不仅工作量大，且易产生人为操作造成的故障和损坏。

新塑料票箱（编号：TBC-001）（Ticket Box-Current:中文：通用票箱）的成本约为旧票箱的6%，远低于旧票箱采购价格，并避免因为原票箱质量大造成的操作困难，方便车站站务人员的操作，其次可以明显的降低车站AFC设备的故障率，把票箱故障给运营组织带来的影响降到最低，达到了降低成本、循环利用、保护环境、节能减排的目的。下图为改造前后票箱对比图（左：原金属票箱，右：改造用塑料票箱）： 

三、社会效益

AFC设备是面向乘客服务的窗口，AFC设备的运行质量直接影响地铁的运营质量和乘客的安全出行。由于AFC设备使用频率高、操作频繁，故障量一直居高不下。设备终端单程票的发售回收速度的良好工作状态对车站的运营组织，确保乘客的出行安全顺畅有积极的作用。通过技改后的票箱故障率降低30%，缩短乘客的进出站时间10%，提升了乘客对地铁运营组织服务的满意度。

成都地铁2号线AFC自动售票机、自动检票机、半自动售票机涉及使用票箱的模块数量400台左右，2015年损坏的不锈钢票箱数量造成679个，返厂不能维修数量为188个，资源的一次性使用，造成资源的使用成本较高，不能有效提高资源使用效率。成都地铁自动化综合监控中心遵循工会以管理节能、技术节能、资源节能的倡导，开展AFC自动售检票设备票箱的技术改造。

四、经济效益

 2号线票箱使用范围较广，质量大，不易搬运，易造成人为损坏。2号线票箱包括TVM、AGM、BOM都各分别配置2个票箱，都标配同一型号票箱，由于前期设计问题，每次需拆下票箱进行装、取票的工作，不仅工作量大，且易产生人为操作造成的故障和损坏。

目前每个票箱成本2999.00元，2015年AFC车间维修故障票箱679个，维返回厂家进行维修票箱188个，另采购票箱25个，实际的成本为：更换不能维修的票箱成本188*2999.00=563812.00元，新采购票箱成本：25*2999=74975.00元，共计成本：563812+74975=638787.00元。

  为了减少票箱的使用成本，降低AFC设备的故障率，提高车站票务工作效率，基地维修车间建议进行2号线票箱的技改工作。

新设计票箱（编号：TBC-001）（Ticket Box-Current:中文：通用票箱）的成本约为旧票箱的6%，远低于旧票箱采购价格，并避免因为原票箱质量大造成的操作困难，方便车站站务人员的操作，其次可以明显的降低车站AFC设备的故障率，把票箱故障给运营组织带来的影响降到最低，达到了降低成本、循环利用、保护环境、节能减排的目的。

五、先进性和实用性

经过前期工作经验的积累，对AFC票箱的技改做过多次的现场试验，对AFC票箱的技改的可行性进行进行了讨论，并组织了AFC设备的相关部门进行讨论，收集技改相关的意见和建议，对票箱技改涉及的细节经行了讨论，最后通过塑料票箱的技改方案。本次技改的票箱采用模具注塑一次成型，具有成本低，外形美观，重量轻，耐用性强的特点。能很好的满足现场客运服务的需要，降低现场站务人员的劳动强度，提升现场AFC设备的服务质量。