随着中国经济的快速发展及城市化进程的不断推进，我国城市轨道交通得到飞速发展。城市轨道交通中以地铁为代表，其具有运量大、效率高、稳定可靠、清洁环保等优势，成为缓解城市公共交通压力、解决城市公共交通难题的重要途径。近年来兴起一种新型城市轨道交通—中低速磁浮交通系统。磁浮交通系统具有选线自由度大、噪声小、振动低、舒适性好等特点。中低速磁悬浮列车最高车速80～160km/h，相比于地铁造价相对低廉，与轻轨、地铁等传统轨道交通具有互补性，发展前景好。目前国外已拥有开通运营的中低速磁浮交通运营线路，国内虽尚无开通运营的中低速磁浮运营线路，但部分城市已经开展建设工作，其中长沙中低速磁浮交通系统计划于2016年上半年开通运营，其将成为国内首条中低速磁浮交通系统运营线路。

根据中国南车株洲电力机车有限公司于2011年建成的中低速磁浮试验线以及现以建成的长沙中低速磁浮线路的建设维护经验，目前中低速磁浮F轨的检测主要依靠人工观察及手工测量的方法。人工检测方法效率低、工作量大，并且测量精度难以保证，受人为因素影响较大，例如，中低速磁浮线路中相邻轨排之间存在轨缝，众多的轨缝需要定期检测，采用人工检测的方法需要耗费大量人力资源，且中低速磁浮轨道多为高架线路，轨道两侧处于悬空，人工检测困难，测量精度难以保证。人工检测的方法难以满足运营线路的日常维护需求，不利于中低速磁浮线路的科学评价管理和计划维修，因此，亟待开发一种车载非接触式中低速磁浮F轨动态检测装置以弥补人工检测的不足之处。

车载非接触式中低速磁浮F轨动态检测装置可提高检测效率、保证检测精度，且检测数据连续性好，能够为中低速磁浮轨道健康状况的评价提供充足的科学依据。F轨动态检测装置的研发对保障磁浮列车的安全舒适和稳定运营具有重要意义，对形成中低速磁浮运营线路的科学维护体系具有重要作用，对推进我国中低速磁浮F轨动态检测技术的发展具有重要价值。