一 项目的背景及意义

国内城市轨道交通发展迅猛，有43个城市正在建设，在建里程4073公里，规划里程超过6000公里，中国地铁建设规模已超全世界的60%以上。城市轨道交通牵引供电系统主要采用两种形式为电客车进行供电，分别是架空接触网和第三轨式，架空接触网形式因其结构稳定、易于建设维修在城市轨道交通中得到广泛利用。在距离架空接触网1米以内开展的检修维护作业，为了保障施工人员的人身安全，需对架空接触网进行停电挂设接地线的防护措施。

受哈尔滨气候原因影响，隧道结构较易漏水，开展结构堵漏施工需安排接触网专业人员进行配合挂设地线；同时，其他距离接触网1米以内的施工也需接触网专业人员进行配合挂设地线。目前，年平均配合挂设地线施工数达到100以上，同时挂设地线需要接触网专业派遣大量的工班人员去配合，很大程度上影响了接触网专业自身的设备维修检查，无法较好地保障架空接触网的运行质量，直接威胁到地铁运营安全。

同时传统挂设接地线存在技术和管理上的安全隐患，每次挂设地线施工开始前需进行挂设地线的安全防护设备的检查，包括验电器、接地线和绝缘手套的检查，部分情况下设备自检合格但实际使用中已缺乏安全防护功能；同时实际操作和监护人员可能会有误挂和漏拆接地线的情况，造成人员伤亡和设备受损

因此，研究一种可以替代人力、保证安全的挂设接地线系统设备对哈尔滨地铁运营维护具有较大现实意义。