一、立项背景： 内蒙古大唐国际托克托发电有限责任公司（以下简称托电公司）现有装机容量为6720MW，成为世界最大的火力发电基地。所产电力全部通过 500 千伏高压输电线路直接输送到京津唐电网。 托电公司由于原规划灰场已达到堆放标准，故托需要解决灰渣堆存的问题迫在眉睫。圐圙兔沟小流域位于电厂东侧，距电厂约 13.5 km。圐圙兔沟小流域综合治理需要填埋沟道，而且所需填充土量大，电厂的灰渣等废弃物正好可以作为沟道的填充物料。经过讨论确定了采取火车运输的方式。 二、主要做法 托电公司联合设计院、相关工程单位针对圐圙兔沟小流域治理项目对灰渣外运面临的问题进行深入比对研究，从环保影响，设备维护、运行费用等方面综合考虑，对面临的问题逐一解决。下面认真对铁路运输方面解决的主要难题进行详细的说明分析。 1.针对加湿粉煤灰的特性，对现有全密封火车车厢进行了改造。  该车型可用于装运粉煤灰等散装货物，该车具有两个对开式顶盖，具有4 个侧开式底门，可风动快速卸货，也可手动卸货，底开门设计迷宫密封防止沿线遗撒。 2.建设火车装灰楼，楼内安装快速称重定量称重系统给火车装灰。 快速称重装车站基于大型料斗秤的工作原理，预先在称重仓中按车皮标重配仓， 通过闸门和卸料溜槽控制，向行进中的车厢快速卸载，实现连续动态行进列车的快速准确装车，额定装载能力可达 4200t/h。   3. 针对冬季寒冷气候，采用车厢内部喷涂防粘防腐涂层，外部加装振打装置解决粘灰问题。 涂装车体外表面及其附属件、顶盖内外表面采用溶剂型厚浆醇酸底漆或符合TJ/CL131 的环氧云铁厚浆底漆、厚浆醇酸面漆。车体内表面喷涂具有抗冲击、耐磨损、耐腐蚀性能的涂料，底面漆干膜总厚度不小于2mm，厚度应均匀一致，误差不大于1mm。喷涂后表面应光滑平整，无流坠、凸起及杂质等。涂层主要作用为减少车体内部沾灰，另外作用为防止车厢腐蚀。 三、创新点： 1. 经过查新，应用火车运输加湿粉煤灰项目为国内首例。 2.设计制造了针对输灰专用的火车车厢，车厢上部设计自动开启的盖板，卸灰口改造为迷宫密封结构，解决了运输过程中泄露及扬尘污染问题。 3. 建设火车装灰楼，楼内安装快速称重定量称重系统给火车装灰，每分钟可装满一节车厢（70吨灰），可以运行中装灰，装灰量可调整定量。卸灰采用底开门自卸火车。 4. 针对冬季寒冷气候，采用车厢内部喷涂防粘防腐涂层，外部加装振打装置解决粘灰问题。 四、经济效益 直接经济效益：铁路运输较汽车运输年节约成本为12751.1万元/年。故年新增利润为12751.1万元/年。较汽车运灰，回收年限约1.3年。 社会效益：托电公司圐圙兔沟小流域治理铁路输灰与托克托县“十二五”期间确立了土地资源开发利用思路一致，即为科学合理的开发未利用土地资源，规划新营子镇圐圙兔沟为填料场。通过铁路输灰，对沿线村庄的粉尘、噪声污染做到了严格控制，减少了不良社会影响。铁路运输沿线群众通过拆迁等补偿，生活条件得到改善。 五、推广价值： 本项目的成功实施，对类似粉煤灰物料输送提供了一种环保、经济的输送方式，项目调试运行中，逐步摸索存在的问题并解决，特别是高寒地区输送加湿散装物料，过程中积累了一定的实践经验。火车运输较汽车运输经济效益明显，节约运行成本约70%。对国内存在类似问题的单位有一定的借鉴价值。通过铁路输灰，对沿线村庄的粉尘、噪声污染做到了严格控制，减少了不良社会影响。铁路运输沿线群众通过拆迁等补偿，生活条件得到改善。