一、立项背景

中海浙江宁波液化天然气有限公司（下简称浙江LNG）槽车站一期、二期（含扩建）共配备有29套槽车装车橇，其中7套进口橇、22套后期扩建国产橇，是接收站LNG低压外输的核心设备。槽车装车站投运至今，LNG槽车装车橇已多次出现故障。

实施检修时需停止槽车橇装车并吹扫置换合格，对LNG接收站高负荷状态下低压外输影响极大，且单台橇外委检修费用开支巨大。为降低其典型故障发生频次降低检修费用，本项目的成功实施解决了装车橇多发的典型故障，保障了接收站液态外输的稳定运行。

二、成果应用情况及主要创新点

（1）检修/检查作业标准化，解决了设备检维修难点，及时发现并切断故障源头。

通过项目实践应用，制定了《槽车装车橇检维修标准化作业卡》、《二期槽车项目拉断阀检查卡》等标准化作业程序，有效控制了检修质量，且实现了故障源头的发现治理。

图2-1 标准化检查卡及实施检查

（2）旋转接头装配技术优化改进，消除了装车橇典型的多发故障。

槽车装车橇故障多发部位为旋转接头组件，该组件常见故障为卡涩/卡死、LNG泄漏、密封氮气泄漏，其中卡涩/卡死故障占故障比率80%以上，为典型多发故障。通过针对性实施装配技术改进应用实践，如图3-2所示测绘滚珠轨道尺寸后自行制作5/16寸聚四氟隔断对滚珠进行加固，有效的解决了国产装车橇旋转接头内部滚珠轨道磨损问题，消除了这一典型多发故障。

图2-2 关键部件旋转接头装配方式优化

（3）自主拆解故障部件，分析故障源头。

2019年成立槽车装车橇设备攻关小组以来，累计自主拆解检查并修复故障旋转接头60余个，拆解隔离阀、调节阀20余台，研究技改方案并实施部分设备部件试改造运行，为厂家后期设备改进提供了大量的检测数据。

图2-3 自主拆解分析故障源头并实施改造

（4）运用科学统计方法，精确筛选设备故障类型及发生频率

项目熟练运用质量管理小组中的各类科学统计方法，对装车橇各类故障进行了精确筛选分类，计算故障发生率，为技术改造的必要性提供了可靠数据。

图2-4 槽车装车橇检修记录表

如图3-4所示，在槽车装车橇临时缺陷处理及故障检修实施后，对故障位置及处置方式进行详细记录，根据不同故障类型进行了细致分类。在近两年故障发生位置主要由限位挡块变形/断裂、低温调节阀泄漏、旋转接头卡涩/卡死、装车臂配重弹簧松脱、配套阀门泄漏等这5类问题组成。

日期

位置

3月

4日

5月

6月

7月

8月



限位挡块

0

1

0

1

2

2

低温调节阀

1

2

1

0

1

1

旋转接头

2

3

3

7

7

10

装车臂

1

1

0

2

0

2

阀门

1

1

1

1

1

1

表2-1 槽车装车橇故障统计

如表3-1所示，采用切实有效的统计手段，针对槽车橇故障进行了剥离分析，建立准确的设备检修记录台账结合故障统计分析，为设备检修及故障源头分析提供了可靠的依据。

（5）设计专用移动式检修吊架，填补了装车橇检修无配套工装的空白。

优化改进厂家人员检维修程序，自行设计制造了一台用于装车橇检维修的可靠工装，提高了检维修及技改作业的便捷性，安全高效。

图2-5 自主设计制作专用检维修吊架（工装）

（6）自主寻源采购、外委加工，实现进口装车橇备件国产化

全员参与，自主寻源采购及外委加工，对进口装车橇高价值、易损备件实施国产化，实现PTFE材质唇式密封、旋转接头不锈钢滚珠、密封氮气金属波纹管等备件的国产化批量应用，效果良好。

图2-6 国产（黑）&进口（白）密封件对比

三、实施应用前后效果（益）情况对比

图3-1 项目产生效益情况

浙江LNG接收站于2019年实施本项目以来，从检维修成本支出、备品备件采购费用等方面累计为公司节约成本约34.2万元，更为重要的是在接收站高负荷液态外输压力下，通过本项目各项技改措施的成功应用实践，全年累计缩短检修时间达162.5小时，检维修时效性及槽车装车设备完整性得到了可靠保障。

四、应用推广前景

浙江LNG接收站槽车充装站二期22套国产装车橇为江苏某公司产品，经实践验证，本项技改研究应用针对旋转接头、装车臂拉断阀所采取的措施、方法、专用工装可推广至行业内其他选用国产LNG槽车装车橇产品的接收站，具有良好的推广应用价值。