一、实施背景

地铁运营生产系统作为大型工业级自动化、信息化集成项目，具有深度定制，集成度高，技术复杂，项目造价高，接口专业多的特点，无锡地铁1、2号线运营生产系统造价超过10亿元，接口专业数量超过20个，管控难度大。轨道交通运营生产系统存在软件使用不便或不能满足运营生产使用需求的情况，为促进先进技术经验本地化应用及工业级自动化集成项目建设与运营、使用与维护模式整体规划，推进地铁运营生产系统设备全生命周期需求管理具有相当的重要性。

二、内涵和主要做法

自主开展大型工业级自动化集成系统需求分析工作，主导提出大型工业级系统的业务模型与需求体系，形成软件需求标准化文件，建立管控量化指标，服务地铁工程高质量建设与发展。同时，推进地铁运营生产系统智能化发展。主要做法如下：

1.开展地铁运营生产系统“回头看”：

以功能、效率、成本、安全、管理、服务这六大方面为切入点深入开展地铁运营生产系统“回头看”工作。始终坚持以问题为导向，针对问题有针对性的收集改进建议，形成典型问题分析报告。

2.典型软件项目与工业级自动化集成项目开发流程研究：

梳理分析典型软件项目的开发流程，经历需求分析、概要设计、详细设计、编码、测试、软件交付、验收等过程，明确需求分析为软件项目建设管控的核心与关键。

3.进行地铁运营生产系统使用定位及系统使用对象分析：

规划好地铁运营生产系统与生产辅助管理系统、管理系统之间的界面划分与使用定位。专注关键业务，剥离不符合定位的功能，避免大而不当的情况。收集研读管理制度及组织架构等资料，明确软件使用对象（单位或个人）。结合公司实际情况，不重复不遗漏，重点关注使用对象的合理诉求。

4.结合地铁“三权”完成业务提炼与需求提资：

“调度指挥”“属地管理”“设备使用与运维”为地铁企业运营业务的核心基础主题，紧紧围绕地铁“三权”，完成地铁运营生产系统业务提炼与需求提资。同时，结合运营生产系统向集中监控平台、系统联动平台和状态修数据采集（基础智能维护）“三位一体”方向发展进行需求提资。

5.进行地铁运营生产系统软件界面模拟与需求审核：

进行地铁运营生产系统软件界面模拟，完成系统关键人员讨论与现场调研。深刻理解使用对象对软件在功能、性能、设计等方面的需求。完成需求提资审核。软件需求形成过程为“V字型”或“W字型”。

6.形成工业级软件需求标准化文件，服务深度定制：

形成工业级软件需求标准化文件，建立管控量化指标，服务地铁工程高质量建设。始终坚持需求管理贯穿于设备系统的规划、选型、购置、基本设计、详细设计、编码和实现、单元测试、集成测试、系统测试、验收测试、联调、接管、使用、维护、改造升级及后评估等全过程，建立地铁运营生产系统全生命周期需求管理机制。

三、创新亮点

推进深度需求分析在智慧地铁运营生产系统中的管控应用，推进工业级自动化集成系统建设与运营、使用与维护整体规划，推进地铁运营生产系统全生命周期需求管理。

1.推进地铁运营生产系统全生命周期管理：

建立地铁运营生产系统全生命周期需求管理机制。强化大型软件项目前期阶段管控。大型软件项目管理着重关注用户需求书编制阶段，合同谈判阶段，设计联络阶段，分层次分阶段提出对于地铁运营生产系统的功能需求、性能需求、界面规划等。

2.主导大型工业级自动化、信息化集成项目研发：

地铁运营生产系统为深度定制的软件平台，推进先进技术经验与本地化使用需求有效结合，避免国外软件生搬硬套造成的使用不便与资源浪费。甲方主导梳理大型工业级自动化集成系统的业务模型，提出软件需求标准化文件，形成标准化界面及图标体系，建立管控指标体系，服务深度定制。同时，引领地铁运营生产系统向集中监控平台、系统联动平台和状态修数据采集（基础智能维护）“三位一体”方向发展。

3.提供超大数据的管理应用经验：

地铁运营生产系统集成度高，技术复杂，监控区域分布广,监控点位数量庞大。对大型集中监控平台的报警与事件、实时趋势与历史趋势、数据与报表等形成的超大数据管控经验，为新线地铁设备设施自动化、信息化建设及既有线改进明确方向。

4. 落实工业级自动化项目建设与运营、使用与维护模式整体规划：

通过推进深度需求分析在生产系统中的管控应用，建立集团管控机制，落实整体规划，达成建设与运营对于大型软件系统在功能需求、性能需求等共识，达成使用者、维护者在设备动作与故障信息分级共享、使用界面区分等共识，协调各方戮力同心共同推进地铁运营生产系统的高质量建设与发展。

5.精确指导地铁运营生产系统新线建设：

对于新线，需求分析是软件项目开发的“牛鼻子”。后续随着新线对需求标准化文件及提资内容的逐项对标落实，系统软件功能与用户业务需求贴合，新线运营生产系统将有质的提升。

四、实施效果

1.经济效益分析：

咨询项目技术输入条件：自主完成工业级自动化集成项目软件需求分析工作，作为3号线运营生产系统软件咨询与监理项目技术输入条件，该咨询与监理项目约400万。

新线软件标准化建设：4号线已明确不再招标软件咨询和监理项目，3号线的软件标准建设成果可经适当调整后运用至4号线、S1线及后续5号线、6号线等新线中去，发挥运营现有专业工程师的价值，节约项目费用400万左右。

减少后期改造：落实地铁大型软件项目功能规划，减少了后期软件改造费用。

2.社会效益分析：

促进先进技术经验本土化应用：推进先进技术经验与本地化使用需求结合，使其符合国内使用习惯，避免国外软件生搬硬套造成的使用不便与资源浪费。

建立大型工业级软件项目需求体系：主导梳理工业级大型软件项目的业务模型，形成软件需求标准化文件，建立量化管控指标，服务地铁工程高质量发展。

建立地铁运营生产系统全生命周期需求管理机制，使需求管理贯穿于设备系统的规划、选型、购置、基本设计、详细设计、编码和实现、单元测试、集成测试、系统测试、验收测试、联调、接管、使用、维护、改造升级及后评估等全过程。

培养工业级自动化集成系统创新型管理团队，推进企业高质量可持续发展。

五、可推广应用范围

建立地铁运营生产系统全生命周期需求管理机制，可推广至轨道交通运营生产系统建设管控及大型工业级自动化、信息化集成项目管控。