传统钢轨打磨方法按“有病害了打病害，没病害了全覆盖”的方式进行钢轨打磨，治标不治本，没有考虑深层次病害产生的原因，打磨后钢轨病害极易复现和加速发展，其打磨效果不能很好的满足实际需求。为了有效延长钢轨使用寿命，在原铁道部的统一部署和支持下，中国铁物引进国内外先进技术和高端科技人才，组建钢轨保护队伍，自主研发了个性化钢轨廓形打磨技术，并在全路推广应用，每年至少为铁路节省换轨500km（直接经济效益5亿元），同时大幅减少铁路工务部门日常养护维修量，能够产生巨大的经济效益和社会效益

个性化钢轨廓形打磨技术以改善轮轨接触关系为突破口设计钢轨廓形，达到与不同车辆车轮的良好匹配，实现从钢轨病害产生根源治理和控制的目的，变工务“经验式”维修为“科学设计式”维修；能够改善钢轨磨耗、疲劳伤损、波磨等病害，延长病害的产生周期；突破了小半径曲线廓形设计及打磨实施方法的瓶颈，延长小半径曲线钢轨使用寿命1倍以上；解决了部分线路的“晃车”、“抖车”等问题，大幅提升车辆运行品质，保障列车运行安全；改变了“凭经验”的传统打磨方法，实现了钢轨打磨全过程的智能化和标准化；建立了钢轨廓形状态数据的大数据管理模式，实现钢轨廓形状态的监控和预警，并为钢轨廓形打磨计划安排提供决策依据；研发了高精度移动非接触式钢轨廓形检测技术及设备，开展了钢轨全项目检测等钢轨保护技术新方向

为促进该项技术在全路广泛应用，围绕个性化钢轨廓形打磨技术自主研发了“钢轨廓形打磨方案设计系统”、“钢轨廓形打磨质量验收系统”等软件；制定了《普速铁路钢轨廓形打磨技术服务标准》、《高速铁路钢轨廓形打磨技术服务标准》、《钢轨廓形打磨验收标准》、等标准；构建了“WRPS轮轨保护系统”和“钢轨全寿命周期管理系统”大数据分析平台，充分利用大数据、信息化等现代化技术手段，为个性化钢轨廓形打磨技术的高效开展提供指导

通过多年的创新发展和经验积累，该项技术不断发展成熟，曾以“中国铁物自主研发钢轨保护技术填补国内空白”为题荣登国资委2017年第27期（总第112期）中央企业重大科技成果摘要，对钢轨保护技术创新做出了较大贡献，对推动行业创新产生了积极影响。目前，该项技术推广应用范围已实现全路18个铁路局全覆盖，涉及京广、京沪等171条线路，并延伸到各客专公司，神朔、朔黄、邯济、伊泰准东等地方铁路，北京、贵阳、南京地铁等城市轨道，显著降低了工务维修成本

技术研发团队由国家“千人计划”引进人才、行业顶级专家及高素质的专业技术人才40余人组成，硕士及以上学历人员超过80%，形成一支专业、专注、拼搏、奉献的核心团队。团队曾获得中华全国总工会授予的“工人先锋号”称号，“王军平轮轨保护创新工作室”被中华全国铁路总工会命名为“火车头劳模和工匠人才创新工作室”，技术带头人王军平同志荣获了中华全国铁路总工会授予的“火车头奖章”、中央企业优秀共产党员、中央企业青年岗位能手等荣誉称号。截止目前，该项技术已获授权发明专利2项，实用新型专利4项，软件著作权4项。先后在《铁道学报》、《机械工程学报》、《摩擦学学报》等行业期刊发表专业论文20余篇

未来，技术研发团队将继续坚持专业、专注、拼搏、奉献，不断强化创新驱动，在巩固原有成果的基础上，围绕钢轨廓形打磨的智能化、钢轨廓形状态的大数据管理等方向，加强攻关和推进，不断完善和发展个性化钢轨廓形打磨技术，进一步引领行业的快速发展