长沙市轨道交通施工调度管理系统开发与应用
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完成单位:长沙市轨道交通运营有限公司
登记编号:ZSCX-D4-G-2-65
登记年份:2020
发布时间:2020-09-21
通讯地址
湖南省长沙市雨花区劳动东路2段48号
所属行业
轨道交通
单位网址
单位性质
( ) 央企;(√) 国企;( )民企;( ) 外企;( )合资(作);
( )混合制;( ) 院所(校);( )事业单位。
申报成果名称
施工调度管理系统
申报类别
(√) 管理类;( )技术类。
项目负责人
谢建平
部门:长沙市轨道交通运营有限公司
职务:副总经理
手机:15367896558
邮件:
申报联系人
匡志坚
部门:长沙市轨道交通运营有限公司线网管控中心
职务:主任
手机:15526494826
邮件:
项目来源
( )自选;(√)本单位计划;( )上级部门下达;( )基金项目;
( )其他。
项目起止时间
2019年3月-2019年9月
已应用时间
8个月
投入人工日
180天
投入资金:约115(万元)
投资回收期
约28个月
实施前后同比效益
增加额(万元)
约4万元
近两年环比效益增加额(万元)
约30万元/年
应用实施前后
情况量化对比
1.系统上线前采用纸质模式组织施工,每个计划从请点登记到核对再到审批大约需耗时50秒,所有计划审批完毕共需耗时约20分钟。
2.系统上线前,纸质模式的施工组织需要许多辅助的人力物力,需登记的台账繁多,人员工作强度大。
1.系统上线后,通过便捷电子化请销点流程,实施同步审批,所有计划审批完毕共需耗时约5分钟,工作效率相比纸质模式提高约75%。
2.系统上线后,所有施工组织均通过电子化流程办理,减少了纸质台账登记,大幅度降低了作业人员的劳动强度,经过统计,系统单轨运行后,公司相应的施工纸质台账共计取消14本。
主要创新亮点和
值得学习借鉴处
1.人脸识别系统,识别施工负责人,防止人员不一致现象。
2.手机APP应用,减少施工请销点时间,安全措施上传,实现施工过程全盯控。
3.施工明示图,实现重点施工图形化,提示施工安全风险。
注:经管类及其他非节能降耗增收节支技术类项目,以上相应的栏目可不填。
创新性质
( )原始创新;( ) 集成创新;(√) 引进消化吸收再创新;
( )行业、本集团公司率先引入推广应用。
成果水平
( )国际领先;( )国际先进;( )国内领先;( )国内先进;
(√)行业领先;()本集团公司领先。
成果权属单位
长沙市轨道交通运营有限公司
应用单位评价
请提供用户盖章的扫描件。
鉴定情况
无
获奖情况
无
论文刊发情况
无
专利情况
无
无
无
可推广应用领域、行业、企业
城市轨道交通
成果转化推广意向及方式
( )保密,自己持有;( )有偿技术转让; ( ) 有偿咨询培训服务;
( )有偿现场指导帮助;( )直接合作共同完成;( )全程包干交钥匙工程;(√)委托协会宣传推广;( )其他方式方法。
有何需求及要说明的事项或建议:
项目主要创造人及名次排序
排序
姓名
单 位
职务职称
项目中角色
手 机
1
谢建平
长沙市轨道交通运营有限公司
副总经理
项目负责人
15367896558
2
欧发兵
长沙市轨道交通运营有限公司
部长
项目执行负责人
15367896233
3
匡志坚
长沙市轨道交通运营有限公司
副主任
项目执行负责人
15526494826
4
刘琨
长沙市轨道交通运营有限公司
主管
项目实施
14789908236
5
谢建波
长沙市轨道交通运营有限公司
主办
项目实施
15116156891
6
唐智
长沙市轨道交通运营有限公司
主办
项目实施
13755027761
7
8
9
10
11
12
备注
成果主要创造人名额要求:特等20人、一等12人、二等8人。
声
明
本成果创造单位、主要创造人及其排序无异议,知识产权、创新成果权属,无争议,同意申报;申报表和主报告材料(含附件)所载内容真实、可靠,并已经过保密审查,允许向社会公开;同意中国设备管理协会及其委托单位对创新成果申报内容进行编辑、发布推广,以利于加快转化应用。
申报单位(盖章) 主管领导签字:
年 月 日
说
明
1.本表中各栏目仅提供格式,填写时应根据本栏实际内容多少自行设置栏目大小。
2.“项目主要创造人”栏目请根据需要,自行增减行数。
3.本表内容请如实填写,填表请勿空栏,否则影响评分。
评审组评审意见
负责人签字:
年 月 日
中国设备管理协会批准意见
签字(盖章):
年 月 日
目前长沙地铁1、2、4号线已开通运营,3、5号线处于试运行阶段,每条线日均完成各类设施设备的养护、维修计划约25批/次,系统上线前各类施工计划的编制、审核、制定下发,请销点作业流程以及作业票和各类施工命令的领取,全是采用原始的人工模式,不但作业效率较低,而且存在一定的安全隐患。
随着公司运营服务工作不断推进,“地铁星服务”工作的深入开展,压缩行车间隔和延长运营服务时间工作不断推进。特别是随着新线开通后,线网逐渐成型,施工作业交叉影响不断加深,轨行区资源将更为紧张,安全压力进一步增大,现有的施工管理运作模式已不能满足安全生产的需要,故2019年3月我司启动了施工调度管理系统建设工作。经过近6个月的调研研发,系统于9月份正式上线运行。相比国内同行施工调度管理系统,功能更完善,主要体现在:
1.系统新增人脸识别功能。在系统请销点环节增加人脸识别功能,通过读取数据库存储的人脸信息,对现场施工负责人进行识别,防止人员不一致现象发生,根据施工计划等级,须由相应等级的施工负责人进行请销点,强化了施工安全卡控,确保了施工安全。
2.系统新增重点施工明示图功能。系统可自动从每日大量施工计划中筛选出一、二、三级施工进行重点明示,提醒当值人员提前做好施工预想,根据施工方案组织施工,并做好对施工过程中的安全盯控。
3.系统实现施工负责人分级管理。目前公司对于各类施工计划,根据施工影响程度划分等级,为便于施工协调和组织工作,对不同等级的施工安排不同层级的人员担任施工负责人,通过系统来实现施工等级与施工负责人层级判断,防止出现不匹配现象发生。
4.系统新增倒闸确认功能。系统对变电倒闸类施工实现电力调度员和环控调度员互控功能,防止设备在不具备条件的情况下进行倒闸,造成设备故障,影响第二天试运营。
5.系统实现手机APP同步功能。通过手机APP端,实现移动办公,以及施工请点预登记,减少施工等待和请点时间,同时通过手机拍照上传相关安全卡控措施情况,实现施工过程的安全监控,杜绝未设置防护措施或设置不当造成的施工安全隐患。
通过施工调度管理系统上线运行情况来看,使用系统进行施工组织比采用人工模式更安全、有效、便捷,主要体现在:
1.降低作业人员劳动强度。使用人工模式编制施工计划和组织施工作业时,需要许多辅助的人力物力,系统单轨运行后,相应纸质台账停用,所有施工组织均通过电子化流程办理,减少了纸质台账登记,大幅度降低了作业人员的劳动强度。经过统计,系统单轨运行后,公司相应的施工纸质台账共计取消14本。
2.提高施工作业时间。系统上线前使用调度电话组织施工作业,调度人员与车站需逐一进行核对,无法同时处理多个施工申请,存在较长的排队等待时间,造成施工时间资源的浪费,目前各线每天施工计划大概25批次,如采用纸质模式组织施工,每个计划从请点登记到核对再到审批大约需耗时50秒,所有计划审批完毕共需耗时约20分钟。系统上线后,通过便捷电子化请销点流程,实施同步审批,所有计划审批完毕共需耗时约5分钟,工作效率相比纸质模式提高约75%。
3.降低施工安全风险。纸质模式下的施工组织,每项流程都需要人为去判断、把关,不仅作业人员工作强度大,作业效率低下,而且安全系数不高,采用系统将施工请销点、调度命令、停送电命令、电力工作票、动火作业令等信息和数据进行关联,建立安全可靠的联动关系,同时利用施工调度管理系统对施工计划、施工控制这两个重要环节进行层层卡控,减少操作失误,大幅度降低了人为导致的施工作业安全风险。
应用单位
长沙市轨道交通运营有限公司
联 系 人
匡志坚
手 机
15526494826
通讯地址
湖南省长沙市雨花区劳动东路2段48号
应用起止时间
2019年9月24日至今
经济效益
5条线累计约50万/年
应用情况介绍:
长沙地铁施工调度管理系统主要包括施工计划、施工作业令、动火作业令、电力工作票、调度命令、停送电命令、施工负责人、施工请销点、运营前检查、施工数据统计10项功能,自系统正式上线以来,系统运行安全平稳,实现了轨行区施工作业资源、计划和作业过程的规范管理,保障施工作业全过程安全、高效、可靠、有序的进行。主要体现在:
1.建立施工要素间的安全联动关系,降低施工安全风险。通过对施工管理各环节信息和数据的集成,建立安全联动关系,提供安全可靠的电子化业务处理流程。
2.提供便捷的施工计划申报流程,节约人力成本。使用传统方式编制施工计划和组织施工作业时,需要许多辅助的人力物力,系统上线后通过电子化的施工计划申报流程,减少人工协调和处理的工作量,节省人力成本。
3.提供安全快捷的电子化请销点流程,提高施工时间利用率。使用系统进行施工组织,通过快捷的电子化请销点流程,可同时处理多个施工申请,减少排队等待时间,有效地增加施工作业时间。
应用单位(盖章):
年 月 日