通讯地址

湖南省长沙市雨花区劳动东路2段48号

所属行业

轨道交通

单位网址

单位性质

（ ） 央企；（√） 国企；（ ）民企；（ ） 外企；（ ）合资（作）；

（ ）混合制；（ ） 院所（校）；（ ）事业单位。

申报成果名称

施工调度管理系统

申报类别

（√） 管理类；（ ）技术类。

项目负责人

谢建平

部门：长沙市轨道交通运营有限公司

职务：副总经理

手机：15367896558

邮件：

申报联系人

匡志坚

部门：长沙市轨道交通运营有限公司线网管控中心

职务：主任

手机：15526494826

邮件：

项目来源

（ ）自选；（√）本单位计划；（ ）上级部门下达；（ ）基金项目；

（ ）其他。

项目起止时间

2019年3月-2019年9月

已应用时间

8个月

投入人工日

180天

投入资金：约115（万元）

投资回收期

约28个月

实施前后同比效益

增加额（万元）

约4万元

近两年环比效益增加额（万元）

约30万元/年

应用实施前后

情况量化对比

1.系统上线前采用纸质模式组织施工，每个计划从请点登记到核对再到审批大约需耗时50秒，所有计划审批完毕共需耗时约20分钟。

2.系统上线前，纸质模式的施工组织需要许多辅助的人力物力，需登记的台账繁多，人员工作强度大。

1.系统上线后，通过便捷电子化请销点流程，实施同步审批，所有计划审批完毕共需耗时约5分钟，工作效率相比纸质模式提高约75%。

2.系统上线后，所有施工组织均通过电子化流程办理，减少了纸质台账登记，大幅度降低了作业人员的劳动强度，经过统计，系统单轨运行后，公司相应的施工纸质台账共计取消14本。

主要创新亮点和

值得学习借鉴处

1.人脸识别系统，识别施工负责人，防止人员不一致现象。

2.手机APP应用，减少施工请销点时间，安全措施上传，实现施工过程全盯控。

3.施工明示图，实现重点施工图形化，提示施工安全风险。

注:经管类及其他非节能降耗增收节支技术类项目，以上相应的栏目可不填。

创新性质

（ ）原始创新；（ ） 集成创新；（√） 引进消化吸收再创新；

（ ）行业、本集团公司率先引入推广应用。

成果水平

（ ）国际领先；（ ）国际先进；（ ）国内领先；（ ）国内先进；

（√）行业领先；（）本集团公司领先。

成果权属单位

长沙市轨道交通运营有限公司

应用单位评价

请提供用户盖章的扫描件。

鉴定情况

无

获奖情况

无

论文刊发情况

无

专利情况

无

无

无

可推广应用领域、行业、企业

城市轨道交通

成果转化推广意向及方式

（ ）保密，自己持有；（ ）有偿技术转让； （ ） 有偿咨询培训服务；

（ ）有偿现场指导帮助；（ ）直接合作共同完成；（ ）全程包干交钥匙工程；（√）委托协会宣传推广；（ ）其他方式方法。

有何需求及要说明的事项或建议：

项目主要创造人及名次排序

排序

姓名

单 位

职务职称

项目中角色

手 机

1

谢建平

长沙市轨道交通运营有限公司

副总经理

项目负责人

15367896558

2

欧发兵

长沙市轨道交通运营有限公司

部长

项目执行负责人

15367896233

3

匡志坚

长沙市轨道交通运营有限公司

副主任

项目执行负责人

15526494826

4

刘琨

长沙市轨道交通运营有限公司

主管

项目实施

14789908236

5

谢建波

长沙市轨道交通运营有限公司

主办

项目实施

15116156891

6

唐智

长沙市轨道交通运营有限公司

主办

项目实施

13755027761

7

8

9

10

11

12

备注

成果主要创造人名额要求：特等20人、一等12人、二等8人。

声

明

本成果创造单位、主要创造人及其排序无异议，知识产权、创新成果权属，无争议，同意申报；申报表和主报告材料（含附件）所载内容真实、可靠，并已经过保密审查，允许向社会公开；同意中国设备管理协会及其委托单位对创新成果申报内容进行编辑、发布推广，以利于加快转化应用。

申报单位（盖章） 主管领导签字：

年 月 日

说

明

1．本表中各栏目仅提供格式，填写时应根据本栏实际内容多少自行设置栏目大小。

2．“项目主要创造人”栏目请根据需要，自行增减行数。

3．本表内容请如实填写，填表请勿空栏，否则影响评分。

评审组评审意见

负责人签字：

年 月 日

中国设备管理协会批准意见

签字（盖章）：

年 月 日

目前长沙地铁1、2、4号线已开通运营，3、5号线处于试运行阶段，每条线日均完成各类设施设备的养护、维修计划约25批/次，系统上线前各类施工计划的编制、审核、制定下发，请销点作业流程以及作业票和各类施工命令的领取，全是采用原始的人工模式，不但作业效率较低，而且存在一定的安全隐患。

随着公司运营服务工作不断推进，“地铁星服务”工作的深入开展，压缩行车间隔和延长运营服务时间工作不断推进。特别是随着新线开通后，线网逐渐成型，施工作业交叉影响不断加深，轨行区资源将更为紧张，安全压力进一步增大，现有的施工管理运作模式已不能满足安全生产的需要，故2019年3月我司启动了施工调度管理系统建设工作。经过近6个月的调研研发，系统于9月份正式上线运行。相比国内同行施工调度管理系统，功能更完善，主要体现在：

1.系统新增人脸识别功能。在系统请销点环节增加人脸识别功能，通过读取数据库存储的人脸信息，对现场施工负责人进行识别，防止人员不一致现象发生，根据施工计划等级，须由相应等级的施工负责人进行请销点，强化了施工安全卡控，确保了施工安全。

2.系统新增重点施工明示图功能。系统可自动从每日大量施工计划中筛选出一、二、三级施工进行重点明示，提醒当值人员提前做好施工预想，根据施工方案组织施工，并做好对施工过程中的安全盯控。

3.系统实现施工负责人分级管理。目前公司对于各类施工计划，根据施工影响程度划分等级，为便于施工协调和组织工作，对不同等级的施工安排不同层级的人员担任施工负责人，通过系统来实现施工等级与施工负责人层级判断，防止出现不匹配现象发生。

4.系统新增倒闸确认功能。系统对变电倒闸类施工实现电力调度员和环控调度员互控功能，防止设备在不具备条件的情况下进行倒闸，造成设备故障，影响第二天试运营。

5.系统实现手机APP同步功能。通过手机APP端，实现移动办公，以及施工请点预登记，减少施工等待和请点时间，同时通过手机拍照上传相关安全卡控措施情况，实现施工过程的安全监控，杜绝未设置防护措施或设置不当造成的施工安全隐患。

通过施工调度管理系统上线运行情况来看，使用系统进行施工组织比采用人工模式更安全、有效、便捷，主要体现在：

1.降低作业人员劳动强度。使用人工模式编制施工计划和组织施工作业时，需要许多辅助的人力物力，系统单轨运行后，相应纸质台账停用，所有施工组织均通过电子化流程办理，减少了纸质台账登记，大幅度降低了作业人员的劳动强度。经过统计，系统单轨运行后，公司相应的施工纸质台账共计取消14本。

2.提高施工作业时间。系统上线前使用调度电话组织施工作业，调度人员与车站需逐一进行核对，无法同时处理多个施工申请，存在较长的排队等待时间，造成施工时间资源的浪费，目前各线每天施工计划大概25批次，如采用纸质模式组织施工，每个计划从请点登记到核对再到审批大约需耗时50秒，所有计划审批完毕共需耗时约20分钟。系统上线后，通过便捷电子化请销点流程，实施同步审批，所有计划审批完毕共需耗时约5分钟，工作效率相比纸质模式提高约75%。

3.降低施工安全风险。纸质模式下的施工组织，每项流程都需要人为去判断、把关，不仅作业人员工作强度大，作业效率低下，而且安全系数不高，采用系统将施工请销点、调度命令、停送电命令、电力工作票、动火作业令等信息和数据进行关联，建立安全可靠的联动关系，同时利用施工调度管理系统对施工计划、施工控制这两个重要环节进行层层卡控，减少操作失误，大幅度降低了人为导致的施工作业安全风险。

应用单位

长沙市轨道交通运营有限公司

联 系 人

匡志坚

手 机

15526494826

通讯地址

湖南省长沙市雨花区劳动东路2段48号

应用起止时间

2019年9月24日至今

经济效益

5条线累计约50万/年

应用情况介绍：

长沙地铁施工调度管理系统主要包括施工计划、施工作业令、动火作业令、电力工作票、调度命令、停送电命令、施工负责人、施工请销点、运营前检查、施工数据统计10项功能，自系统正式上线以来，系统运行安全平稳，实现了轨行区施工作业资源、计划和作业过程的规范管理，保障施工作业全过程安全、高效、可靠、有序的进行。主要体现在：

1.建立施工要素间的安全联动关系，降低施工安全风险。通过对施工管理各环节信息和数据的集成，建立安全联动关系，提供安全可靠的电子化业务处理流程。

2.提供便捷的施工计划申报流程，节约人力成本。使用传统方式编制施工计划和组织施工作业时，需要许多辅助的人力物力，系统上线后通过电子化的施工计划申报流程，减少人工协调和处理的工作量，节省人力成本。

3.提供安全快捷的电子化请销点流程，提高施工时间利用率。使用系统进行施工组织，通过快捷的电子化请销点流程，可同时处理多个施工申请，减少排队等待时间，有效地增加施工作业时间。

应用单位（盖章）：

年 月 日