维修人员检测柴油车气缸密封性使用的工具是机械式气缸压力检测表，需半年到检测部门进行检测。该表使用时只能逐缸进行测量，检测次数多，加快了弹簧管的变形，导致有效检测周期内会出现测量数据不准确的现象。为了验证表的准确性，备有基准表用于比对，要求常用检测表与基准表测得数据平均差值≤0.5bar。小组成员用基准表比对常用检测表，测试新修发动机缸压。通过对比，发现存在以下问题：1、机械式缸压检测表稳定性差，检测周期内误差值均超过了0.5bar，直接影响了修理人员的判断，使得发动机中修，每年由此增加修理费用2.5万元；；②缸压检测作业流程要求每个缸需测两次取平均值，六缸发动机就要测12次，使得作业繁琐。因此，需要一款快速获取且能在检验周期内提供准确的发动机缸压数据的工具。

小组成员提出直接式胎压监测装置将压力传感器测量的轮胎气压，发送到中央接收器模块上的系统，实现对四个轮胎压力的实时监控。其稳定性能为±0.05%FS/年，可使用5年，但不具备记录数据的能力。但可以借鉴压力传感装置与显示装置相结合的方式，研制一套发动机缸压检测工具。

发动机缸压测试仪分为信号读取存储模块、信号采集模块以及工具箱三部分。通过信号采集模块采集发动机缸内压力信号，将压力信号传输给信号读取存储模块，后者将信号译变成压力数据直接显示、读取，并记录保存。工具箱用于装载信号读取模块和子女好采集模块，既保护两个模块，又便于运输。

数显缸压测试仪研制成功后，已对65台发动机气缸压力进行比对测试，比对缸压平均差值均小于0.5bar，且只需空启动2次发动机，就可完成六缸发动机缸压的检测，检测一台六缸发动机时间减少5.8分钟。

通过使用数显气缸测试仪，可以获取准确的发动机缸压数据，避免了由于误判造成发动机修理费用的增加，直接经济效益为0.9万元；减少了发动机缸压检测作业的次数，提高了发动机缸压检测的作业效率。

目前，数显缸压测试仪已在科勒发动机、CAT推土机、奔驰、道依茨发动机等设备上得到推广应用，为发动机的修理提供有力的数据支持。