为落实中央提出的建设世界一流海洋港口和积极稳妥推进碳达峰、碳中和要求，借鉴目前电动车的电驱动控制和镍铁锂电池组等成熟技术，对集装箱正面吊等大功率燃油流动起重机进行“电池组+电动机驱动”替代发动机和变速箱的油改电方案，该方案属于全国首次采用多电机驱动进行改造，彻底解决大功率燃油流动起重机排放污染问题。 本项目应用国内首创及先进技术，结合港口实际情况、在传统集装箱正面吊的基础上进行改造，一是采用超大容量电池替代发动机的方案，即525A超大容量电池替代原燃油发动机，比目前通用的420A电池容量高25%，可提供更强的动力和更长的综合作业时长；同时该电池组配备电池恒温系统、电池控制系统等功能，确保电池安全和性能。二是采用多电机驱动形式，即采用电机直接驱动前桥进行行走及液压系统工作的形式，比通用的单电机驱动（电机+变速箱驱动）形式耗电量更低、作业时间更长。 此项目提高了能源替代技术水平，降低后期维护成本。一是集装箱单箱作业能耗成本比用燃油减少70%，装卸一个集装箱能耗费用由5.55元降至1.32元，年度维护成本可减少4-10万元，运营成本大大降低。港口机械清洁能源占比达到91%，解决设备产生的污染排放问题。二是产生了巨大的社会效益，起到示范作用，可为传统集装箱流动机械改造提高范例，对节能减排、绿色港口建设产生的意义重大。