本技术创新目的是为了降低大型透平机组因仪表故障引起的工况波动及停机跳车。 与现有技术相比，创新后的有益效果是： （1）对各机组汽轮机速关油压力、压缩机密封气差压、隔离气差压共16项 单点联锁各增加一台表计并优化逻辑为二取二联锁，防止因变送器、安全栅、ITCC系统卡件通道故障、接线端子松动造成仪表指示不准确或机组联锁停机； （2）将各机组本特利系统各增加一块继电器输出卡，参与联锁信号分配至不同继电器通道；并在ITCC系统优化逻辑为二取二联锁，共计重新分配92项通道，防止因控制系统机柜内本特利3500系统、ITCC系统卡件、继电器故障，端子板、柜内接线松动造成机组联锁停机； （3）ITCC系统停机信号至DCS系统增加两条回路并优化逻辑为三取二联锁，防止因控制系统机柜内端子板、柜内接线松动、保险故障造成机组停机信号误触发； （4）将丙烯压缩机一段防喘振调节阀利用不锈钢气源软管与执行机构气缸及顶部储气罐连接至独立气路控制柜内，避免执行机构高频振动环境下对气路控制的不稳定影响，降低了大型机组运行期间因阀门附件故障、端子松动、气源管线卡套接头松动造成的系统波动及停机事件； （5）针对丙烯压缩机一、二段吸入罐部分顶装式外浮筒液位计筒体法兰焊缝产生裂纹问题，当丙烯压缩机一、二段吸入罐在开停车时介质温差超过50℃，浮筒液位计筒体为316SS材质；吸入罐法兰为碳钢材质；由于316SS膨胀系数大于碳钢膨胀系数；浮筒液位计筒体存在拉伸应力造成法兰及筒体焊缝产生裂纹，存在安全隐患。在外浮筒液位计筒体法兰与吸入罐法兰间增设316SS不锈钢短节，并将原ANSI 300 RF更换为ANSI 600 RF法兰连接形式，外浮筒液位计筒体壁厚由原设计2.4mm增加为3.6mm；延缓拉伸应力对浮筒液位计筒体的影响，确保浮筒液位计指示准确，机组长周期安全稳定运行。