本课题研发了9600kW大功率电力机车整车试验系统，主要实现了以下技术创新：（1）首创9600kW大功率机车库内动态试验技术。采用机车快速安全上下试验台的轨道装置技术，以及满足6轴不同轴距和谐型电力机车的快速轴距调整技术，实现了9600kW为代表的大功率机车库内动态试验，缩短了辅助试验时间，可以取代机车上线试验，消除对繁忙铁路正线的干扰。（2）接触网仅提供40%电能完成9600kW大功率机车整车满负荷牵引、制动试验技术。采用基于电能互馈的电功率封闭节能技术，以消耗原能耗40%左右的电能即可完成大功率机车整车满负荷牵引、制动试验；采用大惯量飞轮储能技术，有效模拟机车启动负载，实现了能量的有效储存；装备各环节采用高功率因数优化设计，电能高效传输，节能效果显著。（3）采用速度和转矩双闭环自动调节保障轨道轮同步运转技术。开发了速度和转矩双闭环自动调节保障轨道轮同步运转技术，实现了轨道轮自动同步运转；采用车载微机数据视频图像分析技术，实时掌握试验状态，确保机车动态试验的准确、安全和稳定。（4）从机车不同轴距调整液压控制方法、转矩均衡和转速跟踪控制系统、地面车钩定位系统等方面进行攻关，成果已授权发明专利6项、实用新型专利7项、软件著作权3项、外观专利1项，构建了针对整车试验系统核心专利保护网。（5）通过采用产学研用联合攻关的开放式创新模式，打破各协作单位之间的技术分隔和行业壁垒，搭建设计、工艺、装备、施工、运营等多单位动态协同管理体系，建立高效的沟通、协调制度，形成创新合力，确保课题高效推进、技术领先。

课题得到广泛认可，成果纳入行业标准，大功率机车只需要在库内进行整车动态试验，改变机车上正线完成动态调试的传统，消除对繁忙铁路正线的干扰，保证了机车的检修周期，减少运营成本、提高运营效率。经评审，成果达到国际先进水平。