目前公司已投入使用的各类起重机械设备有74台。其中以桥式起重机、门式起重机、壁式起重机为主，全厂74台起重机中超过60%已投入运行10年以上。且公司的沿海地理位置也导致了起重设备的使用寿命普遍降低。在近几年中已多次出现较为严重的安全隐患甚至事故

在桥式起重机的使用方面，2018年公司总装车间一台350T桥式起重机在吊运过程中突发溜钩事故，造成26万元的直接损失。同年在大件生产车间内一台150T桥式起重机空钩状态溜钩，未造成财产及人员伤亡。且近几年内公司厂区100T以上的桥式起重机曾多次出现大车端梁轴端盖紧固螺栓断裂问题，导致了端盖掉落、端梁轴松脱的严重安全隐患

在壁式起重机方面，公司拥有25台起重能力为1.5T至12T的壁吊。该批起重机存在一系列共同的问题：1）满载状态的快速提升造成起升电机超负荷损坏。2）起重机水平靠轮的特殊位置造成了维修人员日常维保困难。3）起升机构、设备小车的日常维修需要大量的准备工作，周期长且存在维修过程中人员及设备方面的高处坠落安全隐患

基于上述问题，公司对于在用起重机械设备的安全性硬件改进以及对其进一步挖掘管理上的技术要求、文件要求都迫在眉睫。必须要做到在用的起重机械安全隐患零存在，必须要做好起重机械安全使用的预测预控工作，必须要找到目前起重机械管理中的不足从而深入化管理

桥式起重设备硬件改

1.1对于桥式起重机在使用过程中出现溜钩现象，经研究决定采取双制动器保护改造以及制动回路双接触器保护改进的双保险方案。该方案有效避免了制动控制回路元器件失效所引起的溜钩现象，同时也有效避免了制动执行终端制动力失效所引起的溜钩隐患。改造后将有效提升起重机在制动能力上的稳定性、可靠性，同时也提高了起重机的安全等级。并且双制动器、双接触器的保护机构能有效减少制动器部位易损件的损耗；亦有效降低接触器的工作电流，延长使用寿命并在任一制动器或接触器失效的情况下可保证起升机构的有效制动

1.2对于桥式起重机在使用过程中出现大车端梁轴端盖紧固螺栓断裂问题。公司决定对所有100T以上大型起重机销轴进行技术改进。原大车端梁销轴为嵌入式连接，两端端盖采用栓接方式固定，此种连接方式的弊端在于起重机在大车运行过程中会因轨道弯曲或大车电机不同步等因素干扰，导致起重机启停的瞬间会在大梁连接销轴的端盖螺栓上产生巨大冲击力，长久过后必然会引起螺栓拉伸后松脱的严重风险。而改进后的销轴采用贯穿式大头轴连接，销轴小头侧采用卡槽式卡板固定。改进后可大幅度减小大车端梁轴卡板固定螺栓的自身受力，避免了起重机零件的断裂和坠落风

2、壁式起重设备硬件改

2.1 增加壁式起重机起升机构控制回路的延时保护功能。控制吊钩必须在起升电机到达当前档位所设定的转速后允许换档。车间的壁式起重机起升电机为双速电机，重负荷状态下高速启动严重缩短了电机的使用寿命。给予其2-3秒延时即可达到电机载荷的有效过度，避免损坏

2.2增加壁式起重机水平靠轮侧的维修平台及扶梯，可极大程度的减少维修人员对于壁式起重机水平轮的维保时间。同时大大提升了水平轮维修保养过程中维修人员的自身安全

2.3增设壁式起重机小车维修区域，同时增加相应的安全防护设施

起重设备技术文件改进方

针对公司现有制度及起重机相关技术文件，结合眼下实际使用情况、日常点检情况、不定期抽查情况，同时与生产厂家沟通起重机维保要点，深入探讨起重机维保、巡检中的盲区、误区、重点部位技术数据。挖掘现有文件中的不足，并编制《起重设备起升机构制动器、制动片专项检查表》《大型行车维保项目总表》《起重机整机检查细化表》

考虑到厂区超60%的起重机已使用10年以上，经商议后编制《壁吊大修方案》、《桥式起重机大修方案》与相对应的大修技术规格书，着手大修事宜

改进后，有效提升了公司车间内起重机起升机构在使用过程中的安全性；在制动能力上的稳定性、可靠性。降低了起重机的日常故障率、事故率。自2019年起，CMD厂区起重机故障率显著下降，环比2018年，起重类事故也由2起降低为0起。壁行起重机的起升电机自改进后未出现烧坏现象

壁行起重机钢结构改进后，在水平靠轮的维修方面由原先8小时更换靠轮轴承降至4小时；由原先需双人花费2小时加注轴承油脂和完成靠轮检查降至单人1小时。在小车维修方面，相比以往仅维修前准备工作需4小时，现准备工作仅需1小时，同时维修过程人员及设备的安全系数显著提升