5月23日，滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程正式开工，拉开今年中欧班列“东通道”绥芬河、满洲里、同江铁路口岸后方通道扩能改造建设的序幕。

滨绥铁路起点为哈尔滨市，终点为中俄边境城市绥芬河市。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是我国中欧班列“东通道”重要的通行口岸，铁路口岸年货物发送量超1000万吨，中欧班列年通行量接近900列、运送货物达8.8万标箱。

“此次滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程位于绥芬河市境内，既有线路运行坡度大、曲线半径小，列车运行时速仅为55公里。”中铁第五勘察设计院滨绥铁路改造工程总设计师葛春民说，改建后线路设计时速达120公里，线路通过能力提升一倍以上，将有效破解运力瓶颈。

滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程地处我国严寒地区，有效施工期仅为7个月，沿线分布多块季节性冻土区，最大冻深2.29米，部分地段山坡陡峭便道修建困难，施工受气候和地形条件影响大。工程主要施工内容包括一隧道、三桥梁、六路基，改建铁路沿用套轨设计，可满足中俄两国不同轨距需求，其中绥芬河隧道为该项目重点工程和控制性项目。

据了解，施工单位中铁六局集团有限公司为提升项目施工效率、保障施工质量，在隧道施工中采用液压式仰拱栈桥等新技术，利用高精度传感器和人工智能等开展智慧隧道建设。

据中国铁路哈尔滨局集团有限公司介绍，滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程有望于2025年年底竣工，今年还将陆续启动滨洲铁路博克图至西岭口、佳木斯至同江铁路改造工程，强化路网能级，进一步满足中欧班列开行需求。

本文来源于：中国交通新闻网